最近几年，所谓“红山模式”在全省上下叫得都很响。种纬虽然刚回来时间不长，但收集红山方面的资料的时候，还是很快就找到了关于这方面的报道。显然红山县的经济发展模式已经成了一个典型，全省上下都在努力的包装和颂扬这种发展方式。
说来也不奇怪，红山县虽然沿海，但因为地处深山交通不便，多年以来经济一直都是全省倒数。好不容易发现了几处矿藏，还都是谁都看不上，连开采都懒得开采的矿脉。就在这种情况下，红山人不等不靠，经过自己的努力，自筹资金。全县上下一起努力，劲儿往一处使，居然真的把红山的经济给搞上去了。
就那几处没人看得上眼的低品位矿，在红山人堪称精耕细作的操作方式下，居然也实现了巨大的产出。原来一些大企业还看不起红山这几座矿，现如今红山的矿产已经根本不愁卖家了，甚至还有相当数量的矿石还出口到了日本和欧美一些国家。
除了红山的矿藏，红山旅游也是相当有名，依托红山的山水自然景观，红山东部区域的老百姓把主要精力都放在了发展农家乐旅游上。周边几个县市的老百姓，凡是家里条件还算说得过去的，都会在合适的季节到红山水库一带来悠游一番。
就这样，红山东部地区以发展旅游和渔业产业为主，红山西部的山区则以发展采矿和基础加工生产为主。一个县发展两大支柱产业，经济自然实现了腾飞式的发展。
在说到红山模式的时候，人们难免会提到另一个词，那就是红山精神。很多人都会把如今红山经济上的成功，和当年红山人抵抗日本侵略者的壮举联系在一起说。把红山人这种顽强不屈，自强自立的精神，统称为红山精神。用官方常用的表述方式说就是：正是因为有了红山精神，才造就了红山模式的成功！
其实红山模式用老百姓的解释方式最简单最直接，很多老百姓都说：红山人当年跟鬼子打得那么惨烈，几乎家家戴孝，家家都有人死在战场上。如今红山人的日子好过了，这都是老一辈红山人给儿孙们积的德！
一边想着关于红山的这些事情，种纬一边骑着摩托深入到了红山矿区。
前面又是一个三岔路口了。顺着向西的路口走，就是红山和临县交界处的矿石提炼厂，而向着朝北的路口北上，就是红山矿区的新红山城了。
红山本来只有一个县城，就座落在原先的红山湖，如今的红山水库边上。日军侵华时红山县城几乎完全被摧毁，大部分老百姓逃进深山后，便建立了如今的新红山城。后来解放后红山县城得到了重建，再之后小小的红山湖被扩建成了红山水库，并与下游的东湖相连接，成了重要的水上船运通道。再后来红山旅游发展起来后，红山县城便成了旅游景点之一。
而解放后人去城空的新红山城，在八十年代初采矿业的催生下，逐渐兴盛了起来。
不过这座深山中矿业小城完全不同于原先的红山县城，县城中的居民大多来自于新红山周边山区的百姓。他们虽然也居住这新红山城经过修葺的房子里，但却呈现出了很大的流动性。山民们在县和各村的矿上劳动，从事各种与开矿和矿石运输有关的营生。而等到山货收藏的季节的时候，大量的山民就会返回他们的住所，采摘一年的山货。
那是因为这些新城的居民大多名下还有自留地，自留山，再加上新红山才刚刚发展了十余年，人们的思想还停留在做靠山吃山的山民思维方式上。让他们完全脱离山区和土地，还有些不太适应。
另外最关键的一点就是，当初的勘探队下的结论是：红山县的矿藏总体较小，开采个十几年二十年也就枯竭了。就算勘探队是按照国有大矿的开采能力来概算的，换成红山如今的开矿方式，人们也相信红山这些矿产资源可供开采的年份不会太长。到时候等到矿山挖空了怎么办？那时让那些放弃了山林，守着新红山空房子的老百姓喝西北风啊！
种纬顺着修葺过的山道开了没多远，就看出了红山采矿给这片山林带来的巨大改变。
首先，是这里的山梁很多地方都有着各种各样人为开采的痕迹，山坡上到处都是开采矿石之后所留下的矿洞和光秃秃的石头山坡。和方才经过的层层叠叠的绿色山林形成了鲜明的对比，倒好像是一片青翠山林间，突然有一些山林得了皮肤病似的，裸露出恶心的溃疡痕迹。
其次，是这里的道路明显是近些年才开挖和修建起来的，道路等级着实不怎么高。很多窄路和弯路，估计两辆货车会车都很困难。这也怪不得红山这里的政府和百姓们，在山间修路本就成本巨大，真要是修出来一条高等级的国道出来，恐怕把整个红山县山区的矿藏都填进去估计也不够。
另外，种纬注意到这条山区公路的路面虽然还算干净，但路边的排水沟里时常会看到一些散碎的矿石。显然这是在运输矿石的过程中，从运货的车上掉落下来的。在这么窄的路上有矿石落下，真不知道这条路上会出多少交通事故。只是种纬这一路走来，居然一辆运送矿石的车都没有出现，这倒让种纬有些奇怪了。
往新红山方向走了没多远，山间的路边就出现了一座警务站，路上还横着道杆，几名警察和联防队员正在路边的树下聊着天。种纬的摩托车马达轰鸣着还没到跟前，就已经有几个站起身迎了过来。
“停下！干什么的？这里是新红山，不是旅游的地方。”一名联防队员上下打量了打量种纬，不甚客气的对种纬说道。看来他把骑着这辆有些拉风摩托的种纬，当成了来红山县旅游的人了。